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Koléos2! Un QM5 génétiquement non modifié.

S'il y a bien une chose qui est sur, c'est que le QM5 a pris le dessus sur le Koléos. Comme quoi! le retour aux sources peut avoir du bon...

Avant il y avait au moins la signature stylistique de Renault. Pour cette phase 2 même l'identité maison a été abandonnée et c'est tant mieux. Le Koléos1 commençait à trouver un public et la phase2 pourrait accélérer les ventes.

Le design change, se "coréanise", mais au final le Koléos2 y gagne en agressivité. C'est sûr, il ne bouleverse pas les codes visuels du segment mais les petites retouches le rendent moins fade que son prédécesseur. Extérieurement, l'avant et plus particulièrement le pare-choc donne un air d'Infiniti FX, ce qui est pour ma part un atout stylistique. La calandre chromée type Samsung (logo Renault quand même) ajoute un plus par rapport à l'ancienne qui était bien trop discrète. L'intérieur n'évolue que très peu et reste au standard du groupe...  en nette amélioration depuis quelques années. Cette nouvelle mouture reste dans l'esprit du modèle : Tout public, discret avec un confort routier certain et une dotation de base déjà attrayante.

Question moteur, la version 4x2 du dCi 150 permet à ce monte trottoir d'afficher un Co2 sans incidence sur le porte-monnaie. Les Co2 et donc les consommations ont été revus à la baisse sur l'ensemble des moteurs/transmission. Le moteur par lui même est connu et ne mérite pas de critiques particulières.

Ce qui manque au Koléos, c'est une finition plus typée baroudeur avec des protections latérales et marche pieds plus expressifs. Des jantes un peu plus typées et quelques appendices modifiés (rétros, becquet) le tout sans être trop ostentatoire.

Le plus gros problème du Koléos est son délai de production. C'est dans ce domaine que l'on constate que la priorité asiatique a été donnée à la production. Si aujourd'hui les clients français sont au rendez vous, beaucoup hésitent à patienter aussi longtemps.

Et avant de conclure, il reste petite comparaison à faire... avec le cousin (éloigné), le Duster. La conclusion suivante est exclusivement dans le cadre de prix négociés par notre activité de mandataire.

C'est sans hésitation que l'on donne le Koléos vainqueur et sur tous les points. Il suffit de regarder sur notre site la liste des équipements, le prix de la finition Expression 2x4 dCi 150 et de les comparer avec celle du Duster Prestige sur le site officiel de Dacia France. Si une remise digne de ce nom pouvait être obtenue sur le Duster la conclusion aurait pu être différente. Reste que la qualité de production n'est quand même pas comparable.

L'équipe Cardil

www.cardil.fr